道路標線材料應(yīng)用中存在的主要問題

來源：道路標線發(fā)布時間：2021-12-31瀏覽次數(shù)：0次

道路標線材料應(yīng)用中存在的主要問題

1、道路標線的施工方式不適宜高速公路的養(yǎng)護作業(yè)

道路標線涂料施工基本全采用小型手推劃線設(shè)備，主要依靠人工勞動，作業(yè)效率低，又極易引起交通事故，這種情況在熱熔標線施工中尤其突出。

例如，每支熱溶施工隊需10人左右，日作業(yè)Z多能完成2_m2;如果采用車載噴涂設(shè)備，人員只需3 ~5人，日作業(yè)量Z少也能達到15000 m2，其業(yè)效率是人工作業(yè)的16倍。

2、熱熔材料不適宜氣候寒冷的北方地區(qū)

熱熔涂料的性能跟瀝青相似，存在冬天變脆，夏天變軟的現(xiàn)象，經(jīng)過冷熱交替標線極易出現(xiàn)疲勞，嚴重時出現(xiàn)大量裂紋甚至大的開裂現(xiàn)象，北方冬季氣溫低至零下30T,加之除雪活動頻繁，對熱熔標線破壞多，容易造成道路標線脫落。

3、在南方多雨地區(qū)，現(xiàn)有標線雨夜不反光，行車存在危險

在我國南部的一些省份，如廣東、廣西、福建、海南等年降水量高、下雨天氣多，尤其是夜間行車，標線不反光，極易引發(fā)交通事故。在歐美等國早已制定了相關(guān)標準，要求采用雨夜反光標線，現(xiàn)有熱熔刮板標線不能實現(xiàn)雨夜反光功能。在道路標線市場中，一些高速公路養(yǎng)護部門采用了雙組份結(jié)構(gòu)型雨夜標線，可以實現(xiàn)標線的夜間甚至雨夜的反光功能，但由于雙組份結(jié)構(gòu)型雨夜標線價格較貴，因此未得到較大范圍使用。

4、高速公路道路標線夜間反光亮度低—熱熔標線存在超期使用問題

標線標準規(guī)定新施劃的反光標線，其反光亮度應(yīng)達到150mcd,當使用一段時間后，其反光亮度如低于80mcd時，標線需要重新施劃。而歐美要求高速公路新施劃反光標線為250mcd，Z低反光值為150mcd。我國新建高速公路全部采用熱熔刮板標線，該標線的物理壽命通常在2 ~4年，但通車1-2年后，道路標線的反光亮度很多都達不到80mcd。

5、城市道路標線有誤區(qū)

城市街道夜間有照明，因此司機對標線的確認可以借助路燈而不用借助標線的反光功能。目前，城市道路標線一般采用熱熔標線，且表面撒布玻璃珠，不僅提高標線的施工成本，玻璃珠撒布還易造成標線染變黑，使標線在白天失去視認性。

任何標線表面撒上玻璃珠都易污染變黑，不管是我國的北方城市，還是南方的城市，只要在雨水少季節(jié)，熱熔標線不管表面是否撒玻璃珠都易被污染。雙組份道路標線是由化學(xué)反應(yīng)而成膜，成膜后標線表面致密，而且不隨溫度變化而變化，因此雙組份標線抗污性明顯優(yōu)于熱熔標線；但如果雙組分標線表面撒上玻璃珠，其抗污效果一般。由于在城市道路中熱熔標線和雙組份標線抗污性的差異，現(xiàn)在北方一些過去使用熱熔標線的城市都紛紛轉(zhuǎn)為采用MMA雙組份抗污標線，并且表面不撒玻璃珠。因為潔白的道路標線不僅提升了城市的形象而且提高了司機對路面的識別性。

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